《表4 旧蓄电池Ⅰ阶段放电起机测试试验记录表》

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《电导检测在提高地铁车辆蓄电池维护质量中的应用研究》

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从新蓄电池与旧蓄电池Ⅰ电导值变化趋势图可以看出:在以上发动机重复起机过程中，2组蓄电池电导值均无明显变化，说明发动机运转时带动自身充电机可以及时对蓄电池放电容量进行补充，频繁起机并不能导致蓄电池放电容量明显下降，无法实现3.4.1提到的“直至3组蓄电池均不能完成起机”的试验条件。为排除充电机对蓄电池充电的影响，借助自动恒流充放电机对旧蓄电池Ⅰ的两节蓄电池进行阶段放电，每个阶段放电结束后进行起机测试，以确定发动机无法起机电导临界值，测试结果如表4所列。