《表2 异常蓄电池组单节蓄电池电导检测结果》

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《电导检测在提高地铁车辆蓄电池维护质量中的应用研究》

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针对每组异常的蓄电池组，又进行了组内单节蓄电池电导检测，检测结果详见表2。从表中可以明显看出:每组至少有1节蓄电池电导值很低，且接近整组电导值，本次测量也验证了前述的蓄电池放电容量“木桶效应”。异常蓄电池需要及时更换，以免加速附近蓄电池的劣化，避免影响蓄电池组整体性能。