《表2 多元函数回归模型拟合结果》

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《行驶条件对公交服务可靠性影响的量化分析》

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结果表明，车道数X1、距离X2和中央隔离栏长度X4对因变量车头时距变异系数Y有正相关性，会增加公交车辆的车头时距变异系数，产生公交服务水平下降的可能。其中权重因素1.578>0.218>0.035，距离对其影响最大，可能是随着行驶距离的加长，驾驶行为差异导致的累积效应使得车头时距偏差加大。机动车与非机动车的隔离栏长度X3，对因变量车头时距变异系数Y有负相关性，权重因素占据1.174，其原因是大部分公交行驶在靠路侧位置，与非机动车位置有重叠性，而穿行自由的非机动车给公交行驶带来一定的影响性，所以在设置了机非隔离栏的路段，对公交车的影响变小，增强了公交服务可靠性。