《表1 高应力区域疲劳寿命评估结果》

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《地铁车辆车顶吊挂元件动态试验工装设计》

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各危险区域疲劳循环次数对数云图见图14。在这些高应力特征区域选取损伤率较大的单元节点进行工装疲劳评估。设工装在试验加速度激励下循环5×106次[14]，结合样本加速度PSD下工装的循环寿命次数，根据式（12）得到工装的总体损伤率，计算结果见表1。由此可知，工装危险区域的疲劳损伤D均小于临界疲劳损伤Dcr，说明此工装满足疲劳设计要求。若要进一步提高工装整体疲劳寿命，可以适当增加角铁厚度和吊挂件壁厚，或在吊挂件与内框架连接的地方增加倒角，降低应力集中。