《表2 优化方案和工可方案穿景区范围比较Tab.2 Across the range of scenic area comparison between the project optimizatio
提示:宽带有限、当前游客访问压缩模式
本系列图表出处文件名:随高清版一同展现
《京沪高速济南连接线工程穿越风景名胜区环境保护方案研究》
优化后,穿越景区路线总长度较工可方案缩短了0.015 km,见表2,路线不穿越一级保护区,距离一级保护区最小距离为225 m。过景区段隧道规模由工可的5 435 m缩小至5 025 m(含景观桥),将景区内出露长度由工可阶段的375 m缩短至70 m,避免了一处375 m的填挖方段,最大限度减少了对景区的破坏。
图表编号 | XD0050115400 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.02.01 |
作者 | 张长安、徐常泽、亓祥成 |
绘制单位 | 山东省交通规划设计院、山东省交通规划设计院、中建八局第一建设有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
查看“表2 优化方案和工可方案穿景区范围比较Tab.2 Across the range of scenic area comparison between the project optimization scheme and feasibil”的人还看了
- 表1 过风景区路段主要技术经济指标Tab.1 The main economic and technical indicators of the crossing scenic area section
- 表2:川西藏区旅游景区中心性测算结果Tab.2:The Centrality and Centralization Indicators of Tibetan area in west Sichuan scenic spots