《表3 裸梁断面与施工断面升力矩系数雷诺效应因子 (%)》

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《附属设施对近流线形桥梁三分力的雷诺数效应影响研究》

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表3给出了增设检修车轨道后的升力矩系数雷诺效应因子。可见:-5°攻角与-3°攻角，雷诺效应因子均是施工断面小于裸梁断面，说明检修车轨道抑制了负攻角升力矩系数的雷诺数效应。风攻角由-5°变化为0°，裸梁断面雷诺效应因子呈减小趋势，如雷诺数由6.12×104增大为3.06×105，-5°攻角是-75%，0°攻角减小为-13%。施工断面雷诺效应因子呈增大趋势，-5°攻角是-37%，0°攻角增大为-51%。说明负攻角逐渐减小，裸梁断面的升力矩系数雷诺数效应也逐渐减小，增设检修车轨道的施工断面雷诺数效应逐渐增大。0°攻角下检修车轨道增大了升力矩系数的雷诺数效应。雷诺数由6.12×104增大为3.06×105，3°与5°攻角的雷诺效应因子均是施工断面大于裸梁断面，说明检修车轨道增大了正攻角升力矩系数的雷诺数效应。在其他两个雷诺数区间段，雷诺效应因子出现了一定波动，表明圆柱临界区附近的升力矩曲线会出现一定波动，到超临界区雷诺数效应趋于稳定，升力矩随雷诺数变化曲线趋于平缓。图3与4已反映了这种变化趋势。