《表1 标准击实试验结果：高速铁路支承层用水硬性混合料配合比试验研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高速铁路支承层用水硬性混合料配合比试验研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

试验选取6.5%、8.5%、10.5%的三种胶凝材料掺量，粉煤灰采用等量替代法，掺量均为总胶凝材料用量的38%，分别进行混合料击实试验发现，当胶凝材料掺量为6.5%时，混合料试件表面粗糙，同时试件表面有部分松散的细骨料，说明混合料的浆体明显不足，6.5%的胶凝材料掺量较少。而胶凝材料掺量为8.5%时，成型的试件表面较好。根据规范要求，结合材料选用及现场实际施工情况，本配合比试配时选取胶凝材料占总量的8.5%，其中粉煤灰掺量为胶凝材料总量的38%，砂率选定为41%，粗骨料为5～31.5 mm连续级配，由5～10 mm、10～20 mm、16～31.5 mm三种级配合成，掺配比例为20%∶50%∶30%。因此，确定后的原材料初步比例为水泥∶粉煤灰∶细骨料∶粗骨料=5.5%∶3.0%∶37.5%∶54.0%。