《表3 长江干线港口集装箱江海直达运输运量发展和船型发展效率值》

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《基于E-DEA模型的长江干线集装箱港口江海直达运输适应性分析》

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运用DEAP 2.1软件，计算长江干线港口集装箱江海直达运输运量发展效率值，结果见表3。由表3中各决策单元的总体效率可以看出，宜昌、岳阳、镇江、扬州、张家港这5个港口的运量发展指标总效率较低，非DEA有效，即与现状并不适应，其中:镇江港的总效率仅为0.571，说明镇江港的投入产出效率最低，最不适应集装箱江海直达运量发展现状；其次是张家港港（0.630）、宜昌港（0.709）、岳阳港（0.791）、扬州港（0.812）的纯技术效率和规模效率均低于1，说明这4个港口在此技术水平上，投入资源未能有效利用，而且规模与投入产出不相匹配。