《表3 桥面板总名义拉应力最大值Tab.3 Maximum Total Nominal Tensile Stress of Bridge Deck》

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《斜拉桥双边工字钢-UHPC桥面板组合梁静力性能研究》

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桥面板受力由第一体系和第二、第三体系的效应叠加得到。根据文献[9]规定，承载能力极限状态第二、第三体系效应的分项系数为1.4，正常使用极限状态第二、第三体系效应的频遇值系数为0.7。桥面板名义拉应力最大值如表3所示。由表3可知:承载能力极限状态下，桥面板下缘第二、第三体系顺桥向最大名义拉应力为8.90MPa，占总名义拉应力（18.65MPa）的47.7%，接近第一体系下应力水平，第二、第三体系效应是评价桥面板受力性能不可忽略的因素；车轮作用引起的桥面板顺桥向正、负弯矩均较大，上缘、下缘最大名义拉应力分别为5.42MPa、8.90MPa；横桥向主要引起桥面板的正弯矩，上缘最大名义拉应力不到1MPa。