《表7 2015-2030年燃料碳强度 (gCO2\n\t\t\t\t\t\te/Mj) 和减排比例》

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《重型车向零排放转型的趋势》

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注:*温室气体减排包括车辆效率提高 （即每公里相对MJ）

根据上述假设，表6总结了2015-2030年的牵引车-挂车购车成本。牵引车-挂车的总成本以10%的利率摊销10年。该分析不包括对牵引车-挂车残值的分析，因为之前的研究发现，残值对成本分析的总体结果是微不足道的。如图所示，所有替代能源车辆的总成本最初都比柴油车辆高。随着时间的推移，预计替代能源车辆的总成本将会低于柴油机车辆，因为随着新技术应用的不断增多，新增技术的成本会大大降低。替代能源车辆及其部件受益于规模经济、技术提升和生产优化，大大降低了总体成本。表7中列出了初始购车总成本，四舍五入到千位，附件中列出了每辆车零部件的总成本明细。