《表4 振动时域预警值设置》

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《列车万向轴动不平衡振动监测时域预警方法研究》

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由图6可知，同一转速下，随着万向轴动不平衡量的增加，万向轴-齿轮箱端振动加速度幅值增大；同一根万向轴随着转速的增加，万向轴-齿轮箱端振动加速度幅值增大；4种不同转速下，标准旧轴加速度响应最大幅值均约为标准新轴的2.8倍。将仿真结论应用到万向轴动不平衡齿轮箱端振动监测时域预警中来研究时域预警阈值。根据长期线路测试结果，计算得到在250 km/h运行速度状态下振动加速度有效值均值为2.499 3g；在200 km/h运行速度下计算得到振动加速度有效值均值为1.878 9g。根据仿真计算，在250km/h和200 km/h下，分别求得旧轴齿轮箱端动不平衡响应加速度为6.998g和5.261g。实际线路运用时动不平衡为设计标准的半功率点，即万向轴动不平衡齿轮箱端振动监测时域预警阈值分别为4.97g和3.72g，如表4所示。