《表4 第四代战斗机用组合动力装置》

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《战斗机用辅助动力装置的发展》

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一些战斗机上除了有APU外，还有一种应急动力装置（EPU）为飞机快速提供短时应急功率。传统APU和EPU在战斗机上分开布置、分时工作、优势互补，共同降低飞机的维护使用费用和保证飞机的飞行安全。APU使用飞机上的燃油和外界空气工作提供起动和辅助能源，工作高度有限（通常低于13000m），起动时间较长（通常在30s以上），优点是可长时间工作；EPU则是一台没有压气机、使用飞机上的燃油和机载压缩空气工作或主发引气的涡轮动力装置，由于其工作介质都来自机上，因此可在飞机飞行全包线内工作，起动时间短（2～5s），缺点是机载压缩空气瓶体积有限，工作时间受限（2min内）。随着第四代战斗机复杂程度的增加，使得尺寸、质量、航程、隐身、新武器、多余度、经济性之间的矛盾愈加突出。要在有限空间内实现使用功能、性能的增加，除了在原有设备基础上进行性能提升和小型化发展之外，另外一种思路就是将原有分散独立、各司其职的系统或装置进行有效综合，实现一物多能，从而节省空间和减轻质量。美国的F-22和F-35战斗机就是基于上述理念，发展出了组合动力装置（IPU），见表4。