《表2 控制基标部分设计值与实测值》

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《地铁铺轨控制基标精准测设及归化调整方法研究》

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经过针对现场的实际数据核对，直线段上的点位要严格地按照规定和标准，其中出现了长短比例相差很大，同时曲线段上的半径出现了超限情况，要采用公式进行横向差量以后，针对现场采取归化的调整，同时调整的过程要将偏差量采取预留，进行完初步的核算之后，就能得到整体的平差，结果都是符合各项规定的。另外，其中一部分控制基标测量的实际情况如表2、表3所示。