《表5 耐压试验条件及结果》

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《低温下应力管界面对车载电缆终端局部放电的影响》

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为了佐证2种不同应力管界面对电缆终端局部放电的影响。本文还对不同电缆进行了工频耐压试验，试验条件如表5所示。其中，应力管未加入树脂基复合材料的电缆B在耐压试验中被击穿。解剖电缆B终端发现，应力管与主绝缘界面有明显烧蚀的痕迹和残留炭黑，解剖发现在应力管界面前端有击穿孔，如图12所示。而应力管加入树脂基复合材料的电缆A在耐压试验中则无击穿现象发生。因此，就本文对电缆终端局部放电的研究而言，在高寒地区应力管加入树脂基复合材料有效提高了电缆终端的绝缘性能，也有助于提高车辆运行的安全可靠性。