《表2 托换前后各桩顶竖向应力 (MPa)》
说明:“-”表示应力方向向下,即压应力;“+”表示应力方向向上,即拉应力。
通过多次试算发现,随着顶升位移的增加,被托换桩A、B、C、D应力值由负变为正,即由受压状态变为受拉状态,此时截桩对桥梁上部结构的影响最小,图3为各载荷步的竖向应力云图。分析发现,因托换桩基和原桩基的共同受力,Time 2时的被托换桩桩顶竖向应力减小。为了减小截桩对桥梁上部结构的影响,通过试算不同顶升位移值,使Time 3时被托换桩桩顶应力接近“0”或受较小的拉应力;经多次试算,确定1-4号托换桩的顶升位移值依次为1.5mm、1.2mm、1.3mm和1.5mm。图3(c)为该顶升位移工况下的应力云图,可以看出此时被托换桩桩顶受较小的拉应力。Time 4截桩后,被托换桩桩顶的竖向应力变化较小,结构趋于稳定。托换桩顶升前、后及截桩后各桩桩顶竖向应力最大值见表2。
图表编号 | XD0030880000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.04.20 |
作者 | 庄全贵 |
绘制单位 | 福州地铁集团有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |