《表5 快捷性对应二级指标判断矩阵》

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《湖北省综合交通竞争力研究》

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(3）评价结果分析。由表8可知，在长途低值运输方面水路贴近度为0.807、铁路为0.756、公路为0.234，水运的值最高即表明水路进行长途低值货物运输时的竞争力大于公路及铁路；在长途高值运输方面水路贴近度最低，为0.254，铁路的贴近度最高，为0.741，公路贴近度为0.702，处于两者中间水平，水路的贴近度远低于公路及铁路的贴近度值，即水路在进行长途高值货物运输时竞争力较弱，铁路、公路运输具有显著优势；在短途低值运输方面水路贴近度最高，为0.783，铁路0.691、公路0.251，水路相比公路及铁路竞争优势稍高；在短途高值运输方面水路贴近度最低，为0.202，铁路为0.592，公路为0.794，远远高于水路运输。综上可知，湖北省综合交通的各种不同运输方式的优势差别较明显。