《表1 各地区通达度平均数值》

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《高铁对沿线城市旅游业发展影响研究——以京广高铁为例》

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单位：小时

其中，Ai代表了i区域的通达度，数值越小代表通达度越好，即该区域与其他地区的联系越密切；Mj代表j区域的城市质量，此处选取各区域的GDP作为衡量指标；Tij代表i区域和j区域间的最短旅行时间，在高铁未开通的时间段采用普通铁路最短时间距离，在高铁开通后采用高速铁路最短时间距离，京广高铁开通时间为2012年12月，则2009-2012年采用普通铁路时间，2013-2016年采用高速铁路时间。如两区域间有直达列车，则选取直达列车的最短运行时间，如两城市间没有直达铁路，则选取到最近城市的最短普通铁路或高速铁路时间距离，再加上中转时间和公路时间，中转时间暂定为0.5小时，普通铁路和高速铁路时间距离来源于中国铁路客户服务中心列车时刻表，公路时间距离来源于百度地图测算时间。这里列出京广高铁沿线城市和非沿线城市2009-2016年的通达度，观察铁路提速尤其是高铁开通对各区域的影响差异，结果如表1所示。