《表2 10号、22号节段施工各工序及合计应力对比结果》
对2种施工技术下主跨代表性节段应力进行计算分析,选择有索区没有顶板纵向预应力束张拉端的10号节段(第一段)和22号节段(最后一段),对节段施工过程中每个工序在顶板处产生的应力值以及当前节段施工完成时的最终应力进行对比,结果如表2所示。由表2可知:(1)2种施工技术下,当前节段施工完成时顶板处的最终应力相同,10号节段为-0.40 MPa,22号节段为-0.44 MPa;(2)有索区节段“斜拉索滞后张拉”施工技术中临时体外索产生的压力为临时作用,当前节段斜拉索张拉完成后进行拆除,不会对上部结构受力产生影响。
图表编号 | XD00221096500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.28 |
作者 | 吴小军、邹力 |
绘制单位 | 浙江金丽温高速公路有限公司、桥梁结构健康与安全国家重点实验室、中铁大桥科学研究院有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |