《表4 最热月累计冷负荷随环境控制温度的变化》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《夏热冬冷地区全高站台门地铁站环控负荷分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

模拟结果显示：（1）随站厅和站台温度的升高，室内外空气温差减小，渗风负荷和日稳定负荷中的围护结构传热量线性下降，见图6；（2）随隧道温度的升高，渗风负荷和围护结构传热量线性增加，见图7；（3）表4列出了隧道、站台、站厅温度每增加1℃，最热月冷负荷的增加量或减少量，相比于控制站厅温度，控制隧道、站台温度对降低负荷的效果更加明显；（4）对于近期运营的地铁车站，隧道温度控制在25℃以下，全高站台门渗风和围护结构传热可以起到一定的减少环控系统冷负荷的作用，隧道温度控制在22℃以下则基本不需要供冷。