《表6 有限元模拟地表振动强度/d B》

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《天津软土地区地铁运营沿线地面振动响应实测与建模分析》

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从图14(a）至图14(d）与图5(a）至图5(d）对比可以看出，有限元模拟所得地表振动加速度与实测结果在幅值上较为相近，但波形与振动频率有一定差距，这种差距主要来源于荷载的模拟方法较实际列车产生的荷载具有一定的差距。一般来说，近轨一侧地表的振动强度大于远离轨道一侧地表的振动强度。故进行环境振动分析时应以距离经列车所经过隧道较近的一侧为分析对象较有代表性。同样在距离外轨中心线10 m、20 m、40 m、60 m、80 m和100 m处提取振动数据进行地表振动强度分析，见下表6与图15所示。