《表2 戈壁表层与沙障内沉积物粒度参数比较》

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《哈罗铁路沿线沉积物粒度特征》

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因采样点位置相近，沙障外戈壁沉积物编号前加“G”，沙障内沉积物编号前加“S”，以示区分。

由表2可知，高立式沙障外戈壁沉积物到障内沉积物粒度参数均有明显变化，主要表现为以下4个方面：（1）障内平均粒径大于戈壁沉积物的。可能因为风沙流遇到障碍，较粗的颗粒先沉积，粒径较小的沙物质被带到更远的地方，致使沙障内沉积的平均粒径变大；（2）分选性由较差变为中等，风动力环境相似，沉积颗粒大小相似；（3）偏度由极正偏变为正偏。这表明沉积物中粗粒含量减少，风带动沙粒有一定的粒径范围，较大的沙粒不易移动；（4）峰度值减小。这表明沙粒沉积之后，新环境对它的再分选作用较弱。此外，通过沙障内积沙和防护体系上风向戈壁下伏沉积物的粒度频率曲线对比（图6），发现两者除较粗和较细颗粒含量有差别之外，0—4Φ粒度含量百分比极其相似，可能因为较粗的沙粒不易被风吹动，而较细的颗粒又不易降落，只有易发生跃移、蠕移的0—4Φ的沙粒易被沙障阻拦而降落。通过分析可得，造成铁路沿线沙害的主要原因是就地起沙，这也与王锡来等[18]得出的戈壁地区铁路沙害成因结论相似。