《表4 隧道车型比例：饱和砂土中直群桩动力响应离心机振动台试验与简化数值模型研究》

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《饱和砂土中直群桩动力响应离心机振动台试验与简化数值模型研究》

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土体的本构模型采用庄海洋等[14-15]建立的砂土液化大变形本构模型，该模型是在Z.H.Yang等[16-17]提出的砂土液化大变形本构模型基础上，通过引入软土记忆型黏塑性嵌套面动力本构模型中的硬化规则，推导了该模型中硬化参数m以及?偏应力平面上的屈服面中心点坐标?的硬化增量计算公式，从而改进了原有模型中硬化参数增量计算容易出错及硬化规则不连续性等问题，并以子程序的形式在ABAQUS有限元平台上应用，且对动三轴试验中砂土试样的动力反应进行了模拟分析，初步验证了本构模型的可靠性。关于该模型的详细介绍参见庄海洋等[14-15]。数值模型参数如表4所示。