《表1 不同工艺、不同状态下铸造铝合金的力学性能》

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《汽车底盘用铸造铝合金的研究进展》

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注：T6为T6热处理态；F为铸态；T2为T2热处理态

A356、Al-10Si-Mn-Mg、Al-5Mg-2Si-Mn等是应用于汽车底盘结构件的主要铸造铝合金[1]，现有汽车底盘常用铸造Al合金的力学性能见表1。其中，以A356铝合金的应用最为广泛。采用T6热处理工艺细化共晶Si和Mg2Si，可得到良好的综合力学性能，轻量化效果能达30%以上。低硅Al-Mg系压铸合金（如Al-5Mg-2Si-Mn）是应用于汽车薄壁、复杂结构件的典型压铸铝合金，其微观组织主要由α-Al、α-AlFeMnSi金属间化合物相、Al-Mg2Si共晶团组成，该类合金无需经过热处理强化也具有较好的力学性能，但同样可以通过短时低温的时效处理进一步提高其强度或伸长率[2，3]。对于不添加Si的Al-Mg系压铸合金（如Al-5Mg-0.6Mn），其铸造性能差，不能通过热处理优化组织，但铸态下具有较好的力学性能[4]。此外，提高锻造铝合金的铸造性能有望开发出力学性能优异的新型铸造铝合金。