《表1 某船哈瓦那港和圣地亚哥港理货情况》
分析2000-2013年间的袋装大米海上货物索赔次数和索赔金额占比(见表2),不难发现湿损和货物短缺的索赔次数所占比例最高,其次是操作损坏。操作损坏包括工人的野蛮装卸、不合理的积载以及运输过程中的移动和倒塌等原因。在索赔总金额中,湿损和货物的操作造成损坏的索赔金额最大,达到索赔总金额的48%左右。
图表编号 | XD00206801500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.03.30 |
作者 | 赵晶、雷凌云 |
绘制单位 | 江苏航运职业技术学院、江苏航运职业技术学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |