《表2 断裂支架强度计算结果》

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《航空发动机外部管路支架断裂分析及优化》

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支架的强度计算结果见表2，其等效应力、第一主应力和第三主应力分布云图见图10。表中，σmax为最大振动应力，σ-1σmax为高周疲劳强度储备。从中可看出，相同振幅（0.1 mm）下，断裂支架x方向的最大振动应力是z方向的2.2倍；x方向的刚度约为z方向的2.4倍；断裂支架的最大应力均出现在约束靠螺栓孔处，且螺栓孔两侧宽度较小加剧了应力集中；断裂支架材料的高周疲劳强度极限为265 MPa，在x方向0.1 mm振幅下由于管路上下振动幅值过大，导致其高周疲劳强度储备不足，从而引起支架疲劳断裂。