《表2 实验工况：带喷射器的CO_2汽车空调系统性能研究》

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《带喷射器的CO_2汽车空调系统性能研究》

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CO2喷射制冷系统压力较高，因而所有实验部件都采用的是耐压性较高的部件。高压侧的压力传感器采用的是0～20 MPa的铠装热电偶，精度0.2%FS，低压侧压力传感器采用的是0～10 MPa的铠装热电偶，精度同样为0.2%FS。气液分离器的体积为2 L，下端走液，进入蒸发器蒸发和外界换热，气态CO2从上端走，直接进入压缩机。压缩机转速可控，转速范围0～6，000 r/min，通过控制盒调节压缩机的转速，从而控制系统的不同工作状态，模拟实车运行工程中的怠速、低速和高速运行。视液镜采用高压视液镜，耐压8 MPa，通过系统中安装的视液镜，可以观察气液分离器两端出口的制冷剂状态，为了保证系统的高效运转，使得进入蒸发器的制冷剂为液态，同时使进入压缩机的制冷剂尽量为气态，避免压缩机吸气带液，影响压缩机的效率及寿命，提高系统的COP，由于气体为高速气流，具有一定的携带液体的能力，由此造成了压缩机吸气仍旧部分带液，后续将在压缩机进气口增加一个中间换热器，保证压缩机进气状态过热。数据采集使用的是agilent34970，能够准确采集到系统中的温度和压力信号。系统实验部件如图4～图6所示。实验在焓差台上进行，蒸发器室和气冷器室温度可控，通过控制两侧的温度来模拟实车的工况。具体实验工况如表2所示。