《表1 梯度功能复合路面的推荐结构组合》

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《梯度功能复合路面设计原理与实现方法》

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梯度功能复合路面结构设计中，刚度的梯度化控制是结构设计的关键，通过连续刚度的界面处理，解决界面应力集中问题.在路面结构中，刚度中性轴所在的高模量承重层决定了路面的结构寿命，中性轴向上的刚度梯度要满足功能层复杂高应力水平的材料强度屈服破环要求；向下的刚度梯度应满足三向应力水平下整体结构层的弯拉破环与粒料层的压缩破环要求.针对路面铺装这类多层结构，由于沥青面层的刚度接近，因此界面处治应采用刚度接近且厚度可忽略不计的黏结层，弱化结构层界面，使上下结构形成整体；对于上下结构层刚度差异大的界面，如无机结合料稳定类基层沥青路面或桥面铺装，应设置一定厚度的刚度过渡层，实现梯度刚度连续变化的铺装结构.基于以上考虑，表1为推荐的梯度功能复合路面结构组合.路面表面层4 cm内是轮胎与路面的交互作用影响区；4～10 cm为高应力区，主要为剪切、压缩区；土基之上的整体材料弯拉、粒料材料受压.