《表8 基于东中西部区位差异的检验结果》

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《中欧班列开通对城市创新的影响研究:兼论政策困境下中欧班列的创新效应》

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显著为正，而在创新效率较低组并不显著，这说明较高的创新效率能够强化中欧班列开通对城市创新的促进作用。该结果也说明，鉴于中欧班列始发地基本为内陆地区，若要实现创新水平的提升，提高创新中国不同地区的创新差异等现象由来已久，并且东部创新能力持续强于中西部。鉴于此，由于中欧班列开通为内陆经济发展提供了契机，其对应的创新效应能否缩短不同地区的发展差距?本文将地级市样本按照东中西部进行划分（1），检验结果如表8所示。前两列交互项系数均显著为正，但中西部系数绝对值大于东部，这说明中欧班列开通对中西部综合创新水平的影响效应更大；第（3）列和第（4）列显示交互项系数亦在两个地区同时显著，并在中西部较高，即中欧班列开通对城市创新质量的促进效应依旧在中西部更大，以上结果意味着城市创新能力与质量的提升可视为中欧班列缩小不同地区发展差距的重要途径。第（6）列表明中欧班列开通还促进了东部非发明专利授权数的增加，这可能是由于东部拥有更多科研机构及高新技术产业，从而赋予了东部更强的创新能力，使其不仅提升了创新质量还提高了以非发明专利为表征的创新广度。总体来看，中欧班列开通对中西部创新水平及质量具有更显著的边际效应，这意味着中欧班列可通过创新能力及质量等途径缩小地区发展差距。