《表4 车站横断面内力计算结果汇总》

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《土岩复合地层地铁车站结构抗震分析研究》

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1)结构横断面内力。将不同地震波作用下车站结构的内力包络值和静力工况下的内力包络值提取并汇总，如表4所示。可以看出，2-2断面侧墙土岩分界面地震工况下的弯矩值比静力工况下的弯矩值增加约50%。经计算，侧墙内侧配筋由抗震工况控制，其他截面配筋均由静力工况控制。在土岩分界处，由于刚度、密度等参数不同，土体与岩体产生不同的地震响应，比在均匀土层中的受力更加复杂，是结构抗震的薄弱部位。