《表2 交通枢纽应对突发事件公共空间的弹性设计策略》

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《应对突发事件的交通枢纽公共空间弹性设计策略研究》

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总的来说，交通枢纽应对突发事件公共空间的弹性设计可以分为四类来论述（表2）：应对自然灾害时，应当重视站前广场公共空间的弹性设计，可以将水体与广场相结合设计；应对事故灾难如爆炸火灾时应当注重交通空间与出口空间的弹性设计，突发事件最重要的是将站内人员疏散出来，通过空间分析可以知道交通空间与出口空间是最为重要的两个空间——交通空间影响着人员从站内疏散至出口的效率，出口空间影响着从出口疏散至站外的效率，因此，公共空间的弹性设计重点是在入口空间及交通空间的弹性设计上，弹性设计的方向是提高交通枢纽疏散的效率（图7）；应对公共卫生事件时，应当注重入口空间的弹性设计，面对疫情等突发事件时，最重要的是对进站人员的检测与隔离，防止疫情扩散，并在公共空间增设检测点与隔离点，弹性设计的方向是提高交通枢纽空间的灵活性（图8）——提高交通枢纽的疏散效率与空间灵活度能够有效应对突发事件，确保人们能够健康、安全地出行；应对社会安全事件时，应当重视站前广场公共空间的弹性设计，由于站前广场人员多，范围大，事发后易逃脱，这些都是犯罪分子选择将站前广场作为作案地点的原因，站前广场应适时举行反恐演习，划分防控分区，设置反恐装置，这一方面可以提高人们的防范意识，另一方面也震慑了恐怖组织。