《表2 车辐拱各参数的建议取值及依据》

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《两铰圆弧车辐钢拱平面内弹塑性稳定设计》

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综上所述，实际设计和后续计算分析中，车辐拱各个参数的取值建议如表2所示。除前述分析涉及到的拉索数量、索拱面积比和矢跨比外，还需要考虑拱体长细比λ、索盘高度h的取值。其中索盘高度h按照JGJ/T 249—2011中的建议取优化值h=0.5f；由于长细比较大时，拱体变形较大，进而使拉索高效发挥作用，同时长细比过大，其刚度和承载力不易保证，因此本文建议取λ=120～200。