《表1 混凝土配合比：公路路面工程施工的质量控制策略》

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《公路路面工程施工的质量控制策略》

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路面施工过程中，若混凝土没有按照设计的配合比进行拌制，则容易出现工程质量问题，严重时还会引发安全事故。混凝土配合比具体体现在以下三个方面：（1）水灰比。在进行混凝土拌合时，其水泥浆的稠度与相应的集浆比有着直接的关系，如果水灰比过小，那么其相应的水泥浆稠度就会比较大，因此，公路路面施工过程中，将水灰比控制在一定的范围之内至关重要。（2）外加剂。以水泥的用量不变为基础，添加相应的外加剂，能让混凝土的耐久性及强度提高。公路路面施工中，混凝土中所用水泥应以成份较高的为首选，所用的细集料应具备耐磨性能好、细度模数大等特点，而粗骨料的选择可以以力学性能良好的为主，并以此为基础加入相应数量的外加剂，以保证最优配合比。一般混凝土配合比如表1所示。（3）拌和物，具体指的是，在一定体积的混凝土拌和物中，集料和水泥浆的体积比。水泥浆液可以有效的改善集料之间的摩擦作用，提高混凝土拌和物的流动性能，在混凝土拌合物中，拌合物集料的表面以及集料的孔隙位置，水泥浆的分布密度最大。通常来说，混泥土拌和物水灰比一定，水泥浆液的比例和混凝土流动性之间呈正比例关系。因为混凝土拌合物流动性过大会引发一系列的质量问题，因此必须严格控制拌和物处于合理范围内。