《表1 片区交通设施需求预测情况》

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《厦门滨海旅游带交通组织规划研究》

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由前述片区交通组织模式特征分析可见，该片区与滨海西大道平行，可通过该通道快速集散。同时，片区与快速公交BRT车站距离较近，可通过BRT进行适度疏解。因此，考虑本片区采取私人机动化和公共交通并举的模式进行该片区的交通组织和交通设施安排，其中，自驾车出行比例取29%、常规公交取23%、BRT取12%、自行车取15%。上位规划提出该片区总长8km，日均客流量为5.0万人次，据此测算片区交通设施需求。具体片区交通设施需求预测情况如表1所示。