《表3 AC-20型沥青混合料的矿料级配》

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《抗车辙剂与玄武岩纤维复合改性沥青混合料及性能研究》

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根据弹性层状理论分析，路面结构剪应力最大值位于路面结构5～7 cm部分，正好位于路面结构中面层内，这与现场钻芯我国沥青路面的车辙变形量主要来源于中面层相吻合，因此我国高等级公路表面层、中面层沥青混凝土普遍采用改性沥青或添加改性剂。依托2016年G16丹东至锡林浩特段工程铺筑试验段，采用AC-20型沥青混合料矿料级配（见表3）。