《表1 仿真结果：考虑电动汽车与共享私人车位交易的微电网需求侧管理》

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《考虑电动汽车与共享私人车位交易的微电网需求侧管理》

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注：1）匹配失败的电动汽车（Matching failed electric vehicles，MFEVs)；2）匹配失败的共享私人车位（Matching failed sharedprivate parking，MFSPP)

为了验证架构的可行性，利用2个额外情景作为基准。其中，情景1表示未设有充电桩的共享停车场；情景2表示微电网管理平台未对带有充电桩车位进行需求侧管理；情景3表示微电网管理平台对带有充电桩车位进行需求侧管理。通过对比情景1、情景2、情景3仿真结果（如表1所示），来验证架构的可行性。