《表6 女性组经年龄修正后各频率 (域) 3个年龄组间秩和检验 (d B HL)》

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《民航空中交通管制员听力状况的抽样调查研究》

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注:P<0.05为差异有统计学意义

3.4受试人群听力健康管理策略展望。民航无线电陆空通话是标准化、程序化、语义单一化和通话内容简洁为特点的半人工语言[19]，冗余度较少，短时间内理解并作出反馈难度较高。本研究人群整体患病率较低，整体安全风险与听力正常人群差异不大。但听力损失者仍以个例形式出现，提示少数噪声性听力损伤易感者仍存在，听力损失病程持续进展可影响整体安全水平。本研究中低年龄组受试者听力损失程度相对较重，提示空管人群有必要及早进行个体化听力防护[20]，自源头延缓听力损失进展，即便暂未出现听力损失，亦应防患于未然。本文“高频”定义参考GBZ49-2014标准[2]，其对于语频听力损失的发生具有预警意义。本研究男性高频组听力损失的听阈均值及患病率均大于语频组，提示噪声性听力损失虽程度轻，进展缓，但客观存在。在全面定期检查的基础上重点筛查、关注噪声性听力损伤易感者（如男性1例右耳语频均值40 d B HL，左耳语频均值41.25 d B HL，临界听力残疾），积极施行个体化听力防护，为此类人群听力健康管理的核心策略。鉴于空管职业特殊重要性，下一步拟实地测量塔台工作间噪声参数，考虑设计诸如噪声下言语测听等更具行业针对性的测听方法，对职业能力的客观评估及保障飞行安全具有更明确的指导价值。