《表4 安徽省红色旅游资源节点平均径路长》

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《安徽省红色旅游资源结构评价与优化》

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注:行总数为某一节点到其他各节点最短的直接交通连线之和

平均径路长是反映资源点通达度的又一重要方法[19]，用两点间最短距离所经过的连线状况表示．根据连接性矩阵求得行总数，两点之间有直接的交通线就记为1，否者计为0，任意节点的行总数是该节点到研究区域内所有节点的最短连线的数量之和，而该节点的平均径路长是该节点的行总数除以其他节点总数所得，节点的行总数或平均径路长越小，则该节点的网络通达性越好，反之越差，行总数或平均径路长最小的节点是整个网络的中心．由图2做出连接性矩阵后，测得到安徽省红色旅游资源的平均径路长（表4）．由表4可知，总体平均径路长为5.44，而理想的网络平均径路长为1，表明安徽省红色旅游交通通达性较差．在研究的62个资源节点中，平均径路长有31个节点的低于总体水平，27个节点高于总体水平，4个节点基本持平，表明交通通达性差异较大．其中新四军江北指挥部旧址、大蜀山文化陵园、池州革命烈士陵园的平均径路长分别为3.24、3.68、3.73，是整个区域连通性最好的三个节点，涡阳县新四军四师纪念馆、刘邓大军千里跃进大别山前方指挥部旧址、阜南县曹集镇烈士陵园的连通性最差，平均径路长分别为7.07、7.15、7.85．综合来看，皖西北、西南以及安徽省的边缘区域通达度较差，要提升安徽省红色旅游网络结构，首先要提高这些通达性较差的旅游点的交通网络，改善与其他旅游点的通达度．