《表3 不同厚度防护层时头顶所受应力比较》
由于相较于乘客模型,橡胶防护层具有更大的弹性,因此,如图4所示,乘客头部撞击防护层时,防护层的被撞击部位产生凹陷,从而起到了缓冲的作用。不同防护层厚度时,乘客头顶撞击轿厢顶部时所受的最大应力如表3所示。
图表编号 | XD00169129400 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2020.08.10 |
作者 | 黄海洋、张润良 |
绘制单位 | 苏州市职业大学机电工程学院(电梯学院)、苏州市职业大学机电工程学院(电梯学院) |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
由于相较于乘客模型,橡胶防护层具有更大的弹性,因此,如图4所示,乘客头部撞击防护层时,防护层的被撞击部位产生凹陷,从而起到了缓冲的作用。不同防护层厚度时,乘客头顶撞击轿厢顶部时所受的最大应力如表3所示。
图表编号 | XD00169129400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.08.10 |
作者 | 黄海洋、张润良 |
绘制单位 | 苏州市职业大学机电工程学院(电梯学院)、苏州市职业大学机电工程学院(电梯学院) |
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