《表3 加载过程中转向块实测应力》

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《全体外预应力节段梁桥使用性能足尺模型试验》

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注：P1～P3为钢束孔道间测点；P4为钢束孔道外测点；P5为上部肋板测点。

转向块是为体外束提供转向力的关键构造，基于ANSYS的弹性理论计算表明，体外束孔道之间存在拉应力集中现象，该区域拉应力远高于孔道外应力，故选取P1～P4为受拉区测点；转向块竖向距底板约1.0m高度处，肋板应力分布均匀，故该位置处P5为受压区测点，实测应力可基本代表上部肋板平均压应力。加载过程中转向块实测应力如表3所示。由表3可知：上部肋板P5受压，压应力储备约5 MPa，下部块体受拉，且孔道间（P1～P3）拉应力较孔道外（P4）拉应力大，孔道间测点的名义拉应力在3.71～6.34MPa，孔道外测点P4处结构应力水平较低，加载前拉应力为0.59MPa，加载完成后压应力为0.8MPa。现场观测加载过程中转向块未发生开裂现象。下部块体的拉应力随着荷载的逐渐增大而减小，其主要原因是转向块为加载位置，试验荷载作用下转向块整体受力，当试验荷载产生的压应力增量大于索力增加引起的拉应力增量时，转向块底部测点出现拉应力降低的现象。