《表2 高强钢材料性能参数》

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《基于ABAQUS的安全带安装固定点强度试验仿真与分析》

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由以上结果可知，由于滑轨的材料强度不足，导致滑轨变形严重，使得仿真和试验结果不能满足技术条件要求。针对此问题，常用的解决方案有：方案一，改进滑轨结构；方案二，使用更高强度的钢板材料。针对方案一，滑轨属于冲压件，且变形多发生在折弯处，不适宜通过增加加强筋来提高弯折处的结构强度。增加滑轨的钢板厚度可增强折弯处的吸能能力，目前滑轨用钢板厚度通常为1.5～2.0 mm，文中所研究滑轨钢板厚度为1.8 mm，若改为2.0 mm，由仿真结果得知滑轨的力学性能提升并不明显，并且导致滑轨质量增加了14.2%，不符合当今汽车轻量化的趋势。针对方案二，SAPH440钢抗拉强度在450 MPa左右，在滑轨用钢中属于强度较低的一种，目前滑轨用钢抗拉强度有的甚至达到了900 MPa以上。因此，针对该型号滑轨，更换强度更高的钢材是最有效的选择。目前国内市场滑轨用钢多为DP双相钢系列和HC低合金高强度钢系列。下文通过更换HC500LA、HC660LA和DP780三种钢对滑轨强度再进行仿真分析。高强钢的材料参数如表2所示。