《表4 乐丰煤矿开采后的隧道衬砌节点安全系数分布表》

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《乐丰煤矿采动变形对沪昆铁路三联隧道影响分析》

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2）乐丰煤矿开采后的隧道衬砌内力分析。从图7-9及表4可以看出，煤矿开采后的隧道衬砌内力趋势与煤矿开采之前一致：轴力从拱顶向两侧逐渐增大，且两侧基本对称；左右边墙出现最大轴力，其值为4 500kN；衬砌结构弯矩均较小，在拱顶和仰拱范围内，衬砌内侧受拉值均较大，其最大值为13.0kN·m，其他部位为外侧受拉，在左、右墙脚达最大值，为19.9kN·m；隧道衬砌结构安全系数较大，边墙和墙脚安全系数偏小，最小值出现在左边墙部位，其值为2.6，大于规范规定的安全系数。