《表2 仿真参数：基于信道切换的车联网数据传输算法》

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《基于信道切换的车联网数据传输算法》

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为了验证DTA的性能，考虑由路边中继节点和车辆节点组成的算法仿真环境和表2的仿真参数，分别采用AODV[12]、AODV-L[13]和DTA 3种路由算法计算直路、T型路、十字路不同路况下的汇聚节点数据接收率、数据分组平均跳数和覆盖率。由于在实际系统中紧急路况信息数据分组个数较少，不会出现队列溢出问题，且根据紧急路况信息的优先传输方法，紧急路况信息总是比一般路况信息优先传输，因此3个路由算法的紧急路况信息基本都能传输到汇聚节点。在算法仿真中仅考虑数据分组传输，不区分紧急路况信息和一般路况信息。