《表2 工况1加载效率计算》

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《钢管混凝土拱桥承载力数值模型研究》

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试验荷载采用内力等效的原则计算，使试验荷载效率满足上述规定。试验荷载拟采用的试验车辆在轮距、轴重方面模拟设计标准荷载，并不致对桥梁结构产生超出设计范围的局部荷载。试验前对每辆加载车辆进行配重，并对每辆车称重编号。具体各工况加载数量及各车轮位布置按各截面在最不利荷载作用下的有限元静力分析结果确定。2个工况的加载效率计算见表2、表3。