《表6 三角形桁架结构体系比较表》

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《下承式钢桁梁桥在浙江省公路桥梁中的适用性及合理结构选型分析》

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早期已作废的三组铁路钢桁梁标准图均采用有竖杆三角形桁架；近年来部分铁路项目跨径72m、80m、96m钢桁梁标准图采用体系二，主桁间距14m（双线铁路），但弦杆受力较复杂；体系三仅设置节点横梁，传力明确，主桁受力简单，但横梁受力大，公路桥梁断面宽，一般下弦杆高度取值主要由横梁受力控制，下弦杆和横梁高度一旦较高，受腹板高厚比的限制，需要取用较大的腹板厚度和更多的腹板加劲肋，势必导致用钢量增加。如表6所示，综合比较，体系二是较为合理的结构体系类型。