《表6 非有效方案输出调整建议表》

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《基于DEA的城市轨道交通车站匹配性研究》

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为了进一步找到设备利用效率不高的原因及改进的方向，需要对非DEA有效的DMU进行投影分析。从而获得输入指标和输出指标的调整值，达到DEA有效。运用DEAP2.1软件得出非有效方案输入，输出值的调整，如表5、表6所示。以B车站的进站流线（DMU3）为例，站台面积需减少至716.28 m2、闸机个数减少至10个、楼梯宽度为1.8 m；高峰客流产出增加至1 683人次/h、闸机通行能力匹配度增加至0.107、楼梯通行能力匹配度增加至0.281即可达到车站设备与客流高效匹配。