《表2 路面结构及材料参数》

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《SMA路面在某高速公路优化设计中的应用》

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结合项目区气候变化明显、降雨集中且分布极不平衡等特点，为提高路面结构抗滑性，提高抗车辙抗疲劳等路用性能，解决低温疲劳开裂问题，根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD 50—2017）对路面结构进行了沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料层永久变形量、季节冻土地区沥青面层低温开裂4项设计指标验算，SMA路面相对于superpave路面高温抗车辙、低温抗开裂、表明抗滑性等路用性能更优，且具有良好的水稳定性和耐久性，因此将原设计4cm厚细粒式改性沥青混合料（superpave-13）上面层优化为4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。变更后主线路面结构：4cmSMA-13上面层+6cmSUP-20中面层+8cmATB-25下面层+封层+35cm水稳基层+20cm水稳底基层（见表2）。