《表1 黏着磨损建模研究：齿面磨损数值仿真方法综述》

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《齿面磨损数值仿真方法综述》

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为总结提炼现有齿面黏着磨损模型建立相关研究的特点，将上述研究内容按照所采用的研究方法、有无齿面更新、适用范围和载荷类型4个方面进行提炼总结。从表1可以看出现有基于黏着磨损的齿面磨损建模研究多是基于Archard磨损公式，并假设齿轮副处于准静态工况的情况下开展的。磨损仿真大多沿着齿轮副的作用线进行，难以揭示特定啮合位置的磨损机理。啮合接触分析大多采用Hertz理论，即使考虑齿面粗糙度时也是如此，但Hertz理论的一个基本假设是理想光滑表面，因此，采用Hertz理论对粗糙表面进行接触分析的合理性值得探讨。虽然上述研究都精确地基于数学模型对齿面黏着磨损模型进行了建立，但仍存在考虑齿轮动力学特性不足，接触分析方法是否合理，磨损机理认识不够深入以及现有齿轮润滑理论分析与真实粗糙齿面润滑状态之间的差别等方面的研究缺陷。因此，齿面黏着磨损模型的建立仍需要进一步的研究。