《表8 加固后30m主梁主要控制截面抗弯承载能力(k N·m)》

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《预应力碳纤维板在高速公路小箱梁加固中的应用分析》

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通过采用上述专项处治措施，主梁在承载能力极限状态下，能够满足汽车-超20设计荷载与挂车-120验算荷载要求，并具有一定的安全储备。如上所述，张拉预应力碳纤维板，正常使用极限状态下，底板的应力状态有较为明显的改善。