《表1 对应不同厚度空气层的计算结果》

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《车辆隔热壁K值计算中空气层的处理方法》

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在模拟计算过程中，对该模型进行适当等效简化：车体壁厚0.1 m，材料导热系数0.05 W/（m·K）；三维模型沿车长方向的进深为0.1 m，车内外各增加距内外表面距离为0.1 m的空气层；空气层内流过的空气温度分别为10℃和35℃。计算模型如图3所示。以此模型为基础，分别在车内增加不同厚度的空气夹层及2 mm厚的内装层，用于式（2）模拟计算空气层对车辆隔热壁K值的影响。计算结果如表1所示