《表1 污泥含水率与污泥重量、体积的关系》

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《低温真空脱水干化一体化技术装备在汽车涂装废水污泥脱水干化工程中的应用》

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汽车制造的表面处理及涂装等工序产生大量脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水，多含有重金属离子，磷酸盐、表面活性剂、有机溶剂等污染物，具有成分复杂、COD浓度高、环境污染风险高等特点。在实际生产过程中，通常需根据上述废水性质及排放规律的差异，采用分流、分质预处理后，再与其他废水混合处理，最终实现达标排放。废水预处理的沉淀、气浮等工艺环节会产生大量物化污泥，因其含有重金属离子、油脂等污染物，属于危险废物[1]，目前多采用板框压滤、带式压滤等常规脱水技术装备处理后，委托具有危险废物处置资质的机构进行无害化处置。传统的污泥脱水技术装备由于对污泥含水率的削减存在极限，脱水后泥饼的含水率一般在75%～80%左右，污泥重量、体积依然偏高，导致外运处置成本较高，同时也加大了后续处置难度。若将污泥含水率在该环节进一步降低至20%以下，污泥的重量和体积将进一步削减3/4（见表1），外运量及处置成本可大幅降低，具有显著的经济和环境效益。